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摩托车汽车减震器的用途及工作原理

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摩托车汽车减震器的用途及工作原理

发布日期:2019-01-10 作者: 点击:

  减震器是汽车使用过程中的易损配件,为了使车架与车身的振动快速衰减,改进汽车行进的平顺性和舒适性,汽车悬架系统上一般都装有减震器,减振器工作好坏,将直接影响汽车行进的平稳性和其它机件的寿数,因此应使减震器常常处于良好的工作状态。那么你对摩托车汽车减震器了解多少呢?

摩托车汽车减震器

一木棋牌  减震器首要用来抑制绷簧吸震后反弹时的轰动及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震绷簧可以过滤路面的轰动,但绷簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种绷簧跳动的。减震器太软,车身就会上下跳动,减震器太硬就会带来太大的阻力,阻碍绷簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的绷簧相搭配,而绷簧的硬度又与车重休戚相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的设备,用来抗衡曲轴的改变轰动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

  用途

一木棋牌  为加速车架与车身振动的衰减,以改进汽车的行进平顺性(舒适性),在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。

  汽车的减震系统是由绷簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支撑车身的分量,而是用来抑制绷簧吸震后反弹时的轰动和吸收路面冲击的能量。绷簧起平缓冲击的效果,将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”,而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车,你就可以感受到汽车经过每一坑洞、高低后余波荡漾的弹跳,而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制绷簧的反弹,汽车遇到高低的路面时将会产生严重的弹跳,过弯时也会因为绷簧上下的轰动而构成轮胎抓地力和循迹性的损失。

  工作原理

  悬架系统中因为弹性元件受冲击产生轰动,为改进汽车行进平顺性,悬架中与弹性元件并联装置减震器,为衰减轰动,汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器,其工作原理是当车架(或车身)和车桥间轰动而出现相对运动时,减震器内的活塞上下移动,减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的冲突和油液分子间的内冲突对轰动构成阻尼力,使汽车振动的能量转化为油液热能,再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时,阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减,并与油液粘度有关。

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